Электростанции Технопарк в Ростове-на-Дону

            В начале этой статьи предлагаю разобраться с определениями.

Электростанция –это устройство позволяющее преобразовывать тепловую, атомную, солнечную энергию, энергию ветра в электрическую энергию.

            Генератор это – устройство, преобразующее кинетическую энергию в электрическую энергию.

            Так же применяется название  бензиновый генертор или дизельный генератор - к электростанциям работаюшим от двигателя внутреннего сгорания на бензине или дизельном топливе.

            Электростанции, которые мы будем рассматривать, имеют широкое применение в современной жизни. Наиболее распространенными электростанциями являются электростанции с двигателем внутреннего сгорания, это бензиновые, дизельные, газовые и двухтопливные. Меньшее распространение на данный  момент имеют солнечные и ветряные генераторы. Рассмотрим преимущества и недостатки перечисленных электростанций.

            Бензиновые электростанции – представляют собой сочетание бензинового двигателя и генератора. Относительно невысокая цена и простота в эксплуатации обеспечили широкое применение бензиновых электростанций в быту. В свою очередь они подразделяются на несколько подгрупп;

- Бензиновые электростанции с двухтактным двигателем – обладают такими преимуществами как компактные размеры и низкая цена, к недостаткам можно отнести малый моторесурс двигателей, сложности в приготовлении топливной смеси и прихотливость к применяемым смазкам, а также сложности с запуском после длительного хранения. Мощностной ряд этих электростанций обычно вписывается в диапазон 0.5-2 кВт. Центробежный механизм регулировки оборотов двигателя постоянно поддерживает частоту вращения двигателя равную 3000 оборотов в минуту. На данный момент львиная доля рынка подобных электростанций принадлежит китайским производителям, моторесурс подобных станций обычно не превышает 500 часов. С точки зрения ремонтопригодности, проще купить новую чем ремонтировать старую.

- Бензиновые электростанции с четырехтактным двигателем –  неприхотливы в эксплуатации, более надежны и долговечны. Но в отличии от своих двухтактных собратьев они дороже, и имеют больший вес и габаритные размеры. Так же как и у электростанций с двухтактным двигателем, обороты двигателя поддерживаются равные 3000 оборотов в минуту. При огромном выборе электростанций, стоит руководствоваться ресурсом двигателя и его ремонтопригодностью. С точки зрения надежности хорошо зарекомендовали себя электростанции с двигателями известных мировых производителей таких как: Honda, Subaru (Япония), Briggs&Stratton (США), Kohler (США), Mitsubishi( Япония), Rato(Китай). Мощностной ряд таких электростанций ограничивается диапазоном 0.8-16 кВт

- Инверторные электростанции с бензиновым двигателем модельный ряд этих новинок небогат. В основном их выпускают многочисленные производители в КНР и Honda, но мощностной ряд ограничен 0.8-6 кВт. Свое название они получили из-за применения в составе электростанции инвертора. Но обо всем по порядку: к бензиновому двигателю подключен высоковольтный, высокочастотный генератор. Ток который он вырабатывает поступает на выпрямитель, а оттуда постоянный ток поступает на инвертор. Инвертор в свою очередь вырабатывает переменный ток напряжением 220 В, с высокостабильной частотой 50 Гц и минимальным количеством помех. Такое качество  тока бывает необходимо в медицинской технике, в вычислительных сетях и сетях связи. В большинстве своем остальные потребители ни столь критичны к качеству питающей сети.

Некоторые из инверторных электростанций способны снижать обороты двигателя, при уменьшении нагрузки. Из выше изложенного следует, что инверторная станция содержит большое количество узлов и блоков, что приводит к значительному удорожанию и снижению надежности.

Из практики достоверно известно – инверторные электростанции плохо сочетаются с электродвигателями и сварочными аппаратами. А также, инверторные электростанции плохо переносят перегрузку.

            Бензиновые генераторы – для генерации 1 кВт электроэнергии расходуют в среднем 0,6 литра бензина в час.

            Дизельные электростанции – наиболее распространены в различных сферах промышленности и народного хозяйства. Экономичность и надежность ДГУ позволяют использовать их в качестве основных и резервных источников энергоснабжения. Их мощностной ряд неограничен в составе энергоблоков, состоящих из нескольких установок работающих в параллель.

            Дизельные электростанции – в основе своей имеют дизельные двигатели, которые в два, а то и в три раза экономичнее бензиновых. Дизельное топливо накладывает свои ограничения на температурный диапазон применения ДЭС. Поэтому для различных условий эксплуатации предусмотрено размещение дизельных электростанций под капотом, в шумоизолирующих кожухах, термоизолированных контейнерах типа «Север».

            Генераторные установки могут быть укомплектованы системой автоматического ввода резерва, системой синхронизации для параллельной работы двух и более ДГУ.

            Так же как и у бензиновых электростанций, одним из основных критериев выбора ДГУ является надежность и долговечность двигателя. Общепризнанными лидерами в производстве дизельных двигателей являются MTU, Volvo, Deutz, Cummins, Perkins, Doosan, Mitsubishi.  

             Двухтопливные электростанции – чаще всего используются в качестве основных источников энергоснабжения. Так же как и дизельные электростанции, двухтопливные электростанции имеют в качестве приводного двигателя модернизированный дизельный двигатель. Суть модернизации этого двигателя сводится к тому, что в определенных режимах работы двигатель работает одновременно на дизельном топливе и на газу. Это обстоятельство позволяет снизить расход дизельного топлива 70%, частично восполнив потребность в топливе магистральным или сжиженным газом.

            Газовые электростанции в свою очередь подразделяются на газотурбинные и газопоршневые агрегаты.

            Газотурбинные электростанции используют в качестве приводного двигателя газотурбинный двигатель. Серийно выпускаемые газотурбинные электростанции могут набираться по модульной структуре в энергоблоки требуемой мощности. Но данные агрегаты имеют очень высокую стоимость и дорогое техническое обслуживание. Кроме того, персонал допущенный к эксплуатации подобного оборудования должен иметь надлежащую квалификацию.

            Газопоршенвые электростанции имеют в своей основе четырехтактный двигатель (гораздо реже двухтактный двигатель) внутреннего сгорания. Мощностной ряд этих электростанций бывает от 100 кВт до 3500 кВт единичного агрегата. В составе энергокомплекса из нескольких работающих в параллель агрегатов мощность неограниченна. С точки зрения стоимости оборудования и эксплуатационных расходов – газопоршневые электростанции значительно выгоднее, чем газотурбинные.

            Газопоршневые электростанции могут работать как когенераторные установки, вырабатывая электроэнергию и тепло для отопления помещений. При необходимости можно создать тригенерационную установку, которая по средствам абсорбционного чиллера, сможет вырабатывать промышленный холод. Это качество позволяет существенно сократить срок самоокупаемости оборудования. К недостаткам этих станций можно отнести критичность к набросу мощности и к недогрузу. Эти проблемы можно избежать применяя панель синхронизации с внешней сетью.          

            Солнечные батареи – перспективное направление энергетики, на данный момент не имеющее самоокупаемости при применении в малой энергетике. Это связано с высокой стоимостью солнечных батарей, инверторов, а также высокой ценой аккумуляторов и их недолговечностью. 

            Ветряные генераторы – так же как и солнечные батареи являются перспективным направлением энергетики, возможно промышленное применение. Для решения проблем малой энергетики экономически невыгодно из-за высокой стоимости ветрогенратора, ивертора, а также высокой ценой аккумуляторов и их недолговечностью. 

Контакты

Анисимов Андрей Николаевич

Директор ООО "Технопарк"

(863)-273-62-93

www.real-power.su

e-mail: real-power@bk.ru