Подписаться
Курс ЦБ на 04.07
70,49
79,22
Деловой квартал/Справочник/Транспортные компании/Акционеры аэропорта: война за контроль

Акционеры аэропорта: война за контроль

Акционеры аэропорта: война за контроль 1

Аэропорт «Ростов-на-Дону» – международный аэропорт в Ростовской области.

 Аэродром соответствует требованиям II-й категории Международной организации гражданской авиации (ICAO), способен принять почти все типы воздушных судов российских и международных авиалиний.

 В 2012 году из аэропорта «Ростов-на-Дону» было совершено 21496 самолето-вылетов, количество пассажиров достигло 1873,6 тысяч.

Войны за контроль над аэропортом Ростова-на-Дону

Более 52% акций (33,5% обыкновенных и 19% привилегированных) аэропорта контролировали структуры подконтрольные бизнесмену Ивану Саввиди - компания «Праймери Дон» – «дочка» ОАО «Донской табак» (входят в ГК "Агроком"), еще 38% в 2012 году получило от федерального центра областное правительство, а остальные бумаги распределены между физическими лицами. Ситуация сохранялась до момента, пока донская власть совместно с группой Виктора Вексельберга «Ренова» не начали активно продвигать идею строительства нового аэропортового комплекса «Южный».

«Я не раз говорил об экономической несостоятельности этого проекта. Для того, чтобы Южный хаб в Грушевке окупился, необходим пассажиропоток восемь миллионов человек. Действующий аэропорт сейчас работает на один миллион 700 тысяч человек. И то не на полную мощность», - говорил в одном из своих интервью г-н Саввиди.

Акционеры аэропорта: война за контроль 2

Иван Саввиди, фото:http://www.ukrainefootball.net

Также в СМИ сообщалось, что одно из условий, при котором«Ренова» может приступить к проекту «Южного хаба» - передача группе Вексельберга территории действующего ростовского аэропорта под застройку. Кроме того, Ивана Саввиди не устроила сумма, предложенная ГК "Ренова" за  аэропортовые активы.

В феврале этого года минимущество области обратилось в Региональное отделение Федеральной службы по финансовым рынкам в Южном федеральном округе с требованием защитить права акционеров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». В соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону», в IV квартале 2011 года величина пакета голосующих акций данного общества, принадлежащего ООО «Праймери Дон», превысила 50 % уставного капитала ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». В настоящее время ООО «Праймери Дон» владеет 52,53 % голосующих акций этого общества.

«В этом случае действующее законодательство обязывает «Праймери Дон» в течение 35 дней сделать обязательное предложение (направить оферту) остальным акционерам ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» о продаже по рыночной стоимости принадлежащих им акции», - говорилось в сообщении министерства имущества.

 Обязательное предложение от «Праймери Дон» поступило в «Аэропорт Ростов-на-Дону» 14 января 2013 года. По данным минимущества, к предложению был приложен недействующий отчет независимого оценщика о рыночной стоимости акций. То есть порядок определения цены приобретаемых ценных бумаг не соответствует требованиям Федерального закона «Об акционерных обществах» и нарушает права более 800 акционеров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». Три представителя Ростовской области в совете директоров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» указали на допущенные нарушения законодательства, ущемление прав акционеров и предложили возвратить обязательное предложение в ООО «Праймери Дон». Остальные 4 члена совета директоров, являющиеся представителями ООО «Праймери Дон», большинством голосов приняли рекомендации акционерам, в которых не указали, что отчет о рыночной стоимости просрочен, а значит, не имеет юридической силы, и направили оферту акционерам.

Суть конфликта

Иван Саввиди отказался платить дивиденды, поскольку в случае их выплаты, согласно законодательству привилегированные акции перестали бы быть голосующими, и большинство голосующих бумаг оказались бы у правительства Ростовской области, которому принадлежит больше обыкновенных акций.

Позднее «Праймери Дон» заявила о продаже ООО «Сигма-финанс» 25% ценных бумаг (78 539 обыкновенных и 247 510 привилегированных). Компания также входит в структуры Ивана Саввиди. По словам генерального директора «Агроком» Сергея Сапотницкого, сделка состоялась «в связи с опасностью рейдерского захвата».

11 сентября компании ООО «Сигма-Финанс», ООО «Праймери-Дон» и ООО «Донской табак» вышли из уставного капитала ростовского аэропорта и передали все свои акции в управление компаниям, которые находятся на Кипре.

Акционеры аэропорта: война за контроль 3

 326 тысяч обыкновенных акций ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» принадлежали кипрской Pelegrino Limited, около 79 тысяч обыкновенных и 247,5 тысяч привилегированных - находились в собственности Asetaco Limited, а 34,6 тысячи обыкновенных и 5,5 тысяч привилегированных у Rf Airport Managmen AndInvestments Limited.

 

Иван Саввиди "подложил" Вексельбергу его прямого конкурента

В начале октября Аэропортовый холдинг "Новапорт" приобрел контрольный пакет акций аэропорта "Ростов-на-Дону".

Сумма сделки не разглашается. Сообщается, что "Новапорт" планирует реконструировать инфраструктуру аэропорта, расширять маршрутную сеть, а также улучшать качество обслуживания пассажиров. Отметим, что на данный момент "Новапорт" управляет аэропортами Новосибирска, Волгограда, Астрахани, Барнаула, Томска, Челябинска и Читы. По итогам 2012 года аэропорты группы обслужили 6,2 млн человек. Акционерами холдинга являются казахская Meridian Capital и Роман Троценко.

Интересно, что чуть ранее совладельцем актива через СП с региональными властями стал прямой конкурент "Новапорта" – "Аэропорты Регионов" (входит в "Ренову" Виктора Вексельберга). Таким образом, "Новапорт" стал вторым крупнейшим аэропортовым холдингом, который вошел в капитал аэропорта Ростова-на-Дону.

Таким образом, аэропорт Ростова-на-Дону стал первым, в котором акционерами будут два крупных конкурирующих профильных холдинга.

Дидивиденды выплатили, а конфликт не разрешился

В начале октября ростовский аэропорт перечисли 10% чистой прибыли, полученной за девять месяцев 2012 года, на выплату дивидендов на привилегированные и обыкновенные акции на депозитный счет межрайонного отдела по особым исполнительным производствам управления Федеральной службы судебных приставов России по Ростовской области, говорилось в сообщении ИА "Интерфакс".

Выплата дивидендов была произведена на основании решения Арбитражного суда Ростовской области от 23 мая 2013 года и подтвердивших его судов апелляционной и кассационной инстанций. Судья Олег Корецкий удовлетворил требования минимущества Ростовской области в отношении "Аэропорта Ростова-на-Дону" о признании недействительным решение внеочередного общего собрания акционеров от 22 ноября 2012 года. Таким образом суд обязал аэропорт выплатить дивиденды за девять месяцев прошлого года в размере 10% от чистой прибыли.

Решение суда опиралось на устав аэропорта, согласно которому владельцы привилегированных акций имеют право на получение фиксированных дивидендов в виде 10% от чистой прибыли по итогам финансового года.

 

«Голосование против выплаты дивидендов противоречит правовой природе привилегированных акций, которая состоит в преимущественном праве на получение дивидендов, но не в возможности управления обществом», — вынес заключение г-н Корецкий.

 Однако спустя чуть больше недели минимущество Ростовской области подало второй иск на аэропорт Ростова-на-Дону. Минимущество оказалось недовольно итогом судебного разбирательства с аэропортом Ростова-на-Дону.

 

 «Суть в том, что судья удовлетворил требования минимущества Ростовской области в отношении "Аэропорта Ростова-на-Дону" о признании недействительным решение внеочередного общего собрания акционеров от 22 ноября 2012 года. Таким образом, суд обязал аэропорт выплатить дивиденды за девять месяцев прошлого года в размере 10% от чистой прибыли. Однако, чтобы акции потеряли статус голосующих , аэропорт должен выплатить дивиденды от чистой прибыли за год», - прокомментировала замдиректора консалтинговой компании Alter Ego Consult Евгения Грек.

Таким образом, выплата дивидендов не повлияла на существующую ситуацию, привилегированные акции права голоса не потеряли.

 Новый дивидендный иск, в котором минимущестиво требует направить 10% чистой прибыли за 2012 год на дивиденды по привилегированным акциям, Арбитражный суд Ростовской области начнет рассматривать 6 ноября.

Совет директоров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» принял решение созвать 13 декабря внеочередное собрание акционеров. В ходе собрания акционеры аэропорта изберут новых членов совета директоров АО и ревизионной комиссии. Реестр акционеров закрыт по состоянию на 28 октября.

Правительство области получило контроль над ОАО "Аэропорт Ростова-на-Дону"

 
Правительство Ростовской области полностью сменило совет директоров и ревизионную комиссию ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону».
 
Как сообщает "Коммерсант", в новый состав совета директоров ОАО "Аэропорт Ростова-на-Дону" вошли семь представителей регионального минимущества. Представители Ивана Саввиди в состав не вошли. Таким образом, контроль над активом полностью перешел области. 
 
После введения ростовским арбитражным судом обеспечительных мер, подконтрольным Ивану Саввиди Setrelia Limited, Nosencore Limited и Cereniako Limited стало запрещено участвовать в избрании совета директоров, распоряжаться привилегированными акциями и проводить с ними какие-либо финансовые операции. Офшорам принадлежало свыше 612 тыс. из 1,7 млн акций аэропорта. В голосовании приняли участие 499,65% акций, из которых большая часть принадлежит правительству Ростовской области. В результате при избрании совета директоров победили семь областных кандидатов — глава минимущества Юрий Молодченко, председатель юридического комитета правительства области Евгений Осыченко, заместитель министра транспорта Евгений Лебедев, директор ГБУ «Дирекция строящегося аэропорта „Южный“» Геннадий Евстафьев, а также Елена Воротникова, Александр Шанько, Наталья Михайлова. Семь представителей правительства вошли и в ревизионную комиссию аэропорта. Гендиректор ОАО Мухадин Коблев остался на прежнем месте. До этого в составе СД ОАО было только три представителя области.
 

Олег Цепилов стал новым директором ОАО "Аэропорт Ростова-на-Дону"

 
В ходе кворума заседания совета директоров ОАО "Аэропорт Ростова-на-Дону" было принято решение о назначении нового генерального директора.
 
Им стал Олег Цепилов. Контракт с новым директором заключен на три года. Мухадин Коблев, который занимал эту должность с 2012 года,  досрочно прекращает свои полномочия. 
 
Акционеры аэропорта: война за контроль 4
фото: http://www.komiaviatrans.ru/news.php?pn=19
 
Олег Цепилов являлся генеральным директором ОАО "Комиавиатранс", а также занимался вертолетными проектами авиакомпании «ЮТэйр». С 2013 года Олег Цепилов был директором по производству в аэропорту Нижнего Новгорода, входящего в ГК «Ренова». 
 

Кипрская Setrelia Limited будет бороться за контроль 

 
Арбитражный суд Ростовской области принял в производство два исковых заявления от кипрской Setrelia Limited. Подконтрольная Ивану Саввиди компания попытается вернуть право голоса.
 
Предварительное судебное заседание по рассмотрению дела о признании недействительным решения Совета директоров открытого акционерного общества «Аэропорт Ростов-на-Дону» от 14.02.2014  года в части третьего вопроса назначено на 22 апреля. 
 
Напомним, что после введения ростовским арбитражным судом обеспечительных мер, подконтрольным Ивану Саввиди кипрским компаниям стало запрещено участвовать в избрании совета директоров аэропорта, распоряжаться привилегированными акциями и проводить с ними какие-либо финансовые операции.
 
Отметим, что в начале января текущего года состоялось внеочередное собрание акционеров ОАО «Аэропорт Ростова-на-Дону», в ходе которого сменился состав совета директоров и ревизионной комиссии. В новый состав вошли представители регионального минимущества, при этом председателем совета директоров был избран министр имущественных и земельных отношений РО Юрий Молодченко. В конце февраля в ходе кворума заседания совета директоров ОАО "Аэропорт Ростова-на-Дону" было принято решение о назначении нового генерального директора, им стал Олег Цепилов.
 
По данным газеты "Коммерсант", кипрские Setrelia Limited и Hosencore Limited (также принадлежит господину Саввиди) владеют порядка 31% обыкновенных (голосующих) акций ОАО, в распоряжении областного Минимущества находятся 50,667% голосующих бумаг. 

 

Новости

Отели Крыма и Кубани взвинтили цены в полтора-два разаОтели Крыма и Кубани взвинтили цены в полтора-два раза
В России от коронавируса официально умерло более 10 тыс. человек
Адвокат Ефремова заявил, что актер не признает своей вины в ДТП
Вложил в банкрота. В деле главы РВК, убивающем венчурный рынок, появился второй эпизод
Спрос не оживился даже после карантина. Люди и компании не спешат тратить
Путин попросил еще стабильности и времени для укрепления России
«Не надо денег, избавьте от отчетов». Компании бегут из списка государственных льготников

Бизнес

Применение принципа «эстоппель» при защите интересов в корпоративных спорахПрименение принципа «эстоппель» при защите интересов в корпоративных спорах
«Пришло время, когда «гаражный» производитель может стать успешнее, чем крупный завод»
«Пандемия нам помогла», — Евгений Фомин, «Уралкерамика»
«Не работают только очень законопослушные». Дмитрий Алексеев, DNS — о бизнесе в провинции
Кто выживет после коронакризиса, нужны ли МСБ кредиты и когда будет рост — мнения банкиров
«Хорошей поддержкой для бизнеса была бы отмена налоговых платежей до конца 2020 г.»
«Государство по отношению к предпринимателям выступает как предприниматель»

Свое дело

«В апреле 2019-го заработали миллион, теперь — 60 тыс. Но перспективы — дух захватывает!»«В апреле 2019-го заработали миллион, теперь — 60 тыс. Но перспективы — дух захватывает!»
«Пятикратный рост и планы на Европу». Как уральский бизнес выстрелил в Москве и не только
Как мебельщики заработали на замершем рынке больше 10 млн руб. невзирая на коронакризис
Павел Блохин: «Это чисто спортивная конкуренция: отработать там, где другие не успевают»
«Раньше я не представляла, что работающий бизнес можно запустить за месяц и дистанционно»
Сорить деньгами, вкладывая в венчуры, сейчас не время. Есть другие способы заработать
«Когда весь мир помогает, остается вовремя включиться». Какие возможности открыла пандемия

Качество жизни

«Возникнет новая форма школьного обучения: потребность есть, а бизнеса — еще нет»«Возникнет новая форма школьного обучения: потребность есть, а бизнеса — еще нет»
«Путину ужасно надоело все происходящее. Но надо довести этот корабль», — Захар Прилепин
Президент Путин и ручка судьбы: политические гадания
Олег Кузин: «Привычку к свободе надо вырабатывать»
COVID заставляет думать о завтра. Estate planning как способ сэкономить при наследовании
«У секса не останется конкурентов». Зачем открывать магазин для взрослых в кризис? (18+)
Ваша туристическая поездка отменилась из-за пандемии COVID-19. Как вернуть деньги за тур?

Мнения

«Мы получили гораздо более худшую Конституцию и существенное нарушение социального мира»«Мы получили гораздо более худшую Конституцию и существенное нарушение социального мира»
«Никакого запроса на перемены у нас нет, и нас всё в целом устраивает», — Евгений Енин
Герман Греф: «Уверен, у нас есть такие люди, как Илон Маск. Но нет среды»
«Продать бы бизнес и жить на дивиденды». Как кризис изменил отношение россиян к деньгам
«А если РФ прекратит отношения с Китаем? Полки опустеют? Нет, просто цены вырастут»
«Компанию из РФ не построить. Офис нужно делать там, тратить годы на понимание культуры»
«Всю поддержку получает крупняк, малый бизнес для Путина словно отсутствует как класс»

Лайфхаки

Деловой климат России катится с горы. Около 40% предпринимателей заметили ухудшениеДеловой климат России катится с горы. Около 40% предпринимателей заметили ухудшение
«Предпринимать — стыдно. Фу, буржуй, ворюга». Почему в России так мало бизнеса
Рокфеллер тщательно считал и давал в долг. С чего начать путь к состоянию в миллиард
Шарапова, Тодоренко, Собчак. Как корпорации России и Европы наказывают своих амбассадоров
Продуктивность выросла, нужно сохранить. Как карантин повлиял на работу компаний
Вспоминайте про библиотеку. Как не поддаваться панике в мире, где «все плохо»?
«Финансовые рынки отключены от реальной экономики». Это худшее за 80 лет состояние
Смотрите также в рубрике «Транспортные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.
Читайте лучшие публикации каждое утро. Подпишитесь на рассылку «Делового квартала».
Я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.