Ростовский рынок спецтехники оживает после зимы

«В зимние месяцы снижается и сервисная нагрузка. Все остальное время года нагрузка, в основном, стабильна. В сфере продаж спецтехники нет сезонности как таковой, потому что клиент может планировать и покупать машину в любое время года, а уже начать использовать ее тогда, когда позволят погодные условия», — рассказал руководитель ростовского дилерского центра Scania ООО «Транс Абсолют Экспорт Импорт» Роман Дмитренко.

«Январское повышение курса валюты сразу отразилось на цене на услуги, зап­части, машины. Потом обострилась обстановка в Украине, через которую идут маршруты многих наших клиентов, объемы перевозок начали сокращаться. Все это поспособствовало уменьшению стоимости самой перевозки для всех участников рынка, т. к. определенное количество грузового транспорта освободилось от рейсов. Произошел спад стоимости перевозок», — рассказывает региональный управляющий компании Truck Empire Максим Бондарь.

«На сегодняшний день с начала года  мы продали около 60 единиц техники, что превышает план продаж на 1 квартал. Пользуются спросом седельные тягачи с самосвальными полуприцепами, полуприцепы-цистерны для перевозки цемента.  Конечно, на объеме продаж в этом году не мог не сказаться рост евро, так как техника MAN производится в Германии. В связи с этим в начале года мы отмечали снижение покупательской активности, и, даже несмотря на это, наши продажи превзошли прогнозы», — рассказывает Артем Евдомашко, генеральный директор ООО «Скиф Авто», официального дилера MAN.

«Техника и запчасти приходят к нам из Европы. Естественно, имеют место ценовые колебания, вызванные изменением курса, но стоимость услуг сервиса менее подвержена этим колебаниям, в 2014 г.  сервис подорожал всего однажды и незначительно. В 2013 подорожания сервисных услуг в Scania не было», — рассказывает г-н Дмитренко.

«Пока рано говорить о конкурентоспособности китайской техники с «европейской семеркой». Любая техника должна пройти свой путь становления. Китайские машины быстро совершенствуются и оснащаются. В ближайшие год-два они вряд ли потеснят европейцев, хотя свой клиент у них есть, и у них есть продажи в регионе», — продолжает Роман Дмитренко.

«Убежден, что рынок Ростова сможет поглотить такое количество грузовиков по марке Merсedes. Мы не забываем, что в донской столице грузовики Mercedes-Benz продает также другой дилер — ООО «Грифон», у которого план продаж не меньше», — говорит г-н Япондыч. Согласно статистике продаж прошлых лет, ежегодно рынок Ростовской области прирастает на 700 новых европейских грузовиков. «В этих реалиях план продаж для марки Mercedes-Benz в количестве 160 шт. является вполне реальным. В условиях валютных колебаний важнейшим показателем для дилерской сервисной станции становятся не только продажи грузовиков, но и продажи сервисных услуг. По этому показателю мы ставим перед собой очень амбициозную задачу: 2-кратный рост с уровня 2,2 тыс. нормо-часов  с начала года до 5 тыс. нормо-часов к концу 2014 г. По итогам I квартала 2014 г. мы достигли 30% роста до 2 640 нормо-часов».

«В регион идет много инвестиций, как внутренних, так и зарубежных, каждый год в разных районах области открываются производственные площадки. Но чтобы их построить, нужны машины, в том числе наши. Кроме того, грузовые автомобили нужны для развоза продукции, которую производят заводы. Таково влияние экономики региона на наш рынок», — продолжает г-н Бондарь.