80% перевозок такси по Ростову приходится на нелегальных водителей и диспетчерские службы

После принятия Федерального закона №69, регулирующего деятельность такси, к владельцам легальных таксомоторных служб стали предъявляться высокие требования, так как они занимаются перевозками населения. При этом за последние два года количество легальных служб такси  в Ростове сократилось почти в два раза. С рынка ушел ряд довольно примечательных игроков, в числе которых такси «206-206» (ООО «Аксай-Авто»), «Такси 24», «Зеленая волна». Некоторые компании переориентировали свой бизнес на менее убыточное направление — прокат автомобилей. К примеру, с сентября текущего года ООО «Лайт» (бывшее такси «Позитив») перестали предоставлять услугу заказа такси населению и теперь занимаются исключительно прокатом авто, арендой машин с водителем.

"Основная цель закона — борьба с нелегальными перевозчиками и выведение предпринимателей из тени в этом секторе рынка, не достигнута. Контроль за деятельностью нелегальных перевозчиков практически не осуществляется. Как следствие,  представители малого и среднего предпринимательства, законно осуществляющие таксомоторную деятельность в регионах,  вытеснены с этого рынка", - рассказал DK.RU Сергей Карпенко, директор НП  СРО «Объединение таксомоторных перевозчиков  г. Ростова-на-Дону  и  Ростовской  области».

По данным экспертов, до 80% перевозок по Ростову приходится на нелегальных водителей и диспетчерские службы. Игроки рынка отмечают, что так называемый   «частный извоз», избегая налоги и другие обязательные платежи, существенно занижает стоимость услуг.  Это позволяет им иметь высокую долю на рынке и серьезно конкурировать с легальными таксомоторными парками, уменьшая их объемы реализации и прибыль.

«Легальный бизнес стал крайне убыточным. Прогнозируем, что в следующем году из-за роста цен на бензин, необходимости переоборудовать авто под газ, и из-за трудностей с получением авто в лизинг, оставшиеся мелкие компании будут вынуждены свернуть свою деятельность окончательно. Содержать медперсонал, механиков станет для них дорогим удовольствием»,— комментирует директор  «Белого такси» («Такси 306») Роман Глущенко.

"Новый  законопроект   и стал полем боя для таксистов.  Проблема в том и состоит, что в законе не прописана ответственность диспетчерских служб и нет вообще такого понятия. В новом  проекте не предусмотрено  повышение  штрафов для нелегалов. Как  в  ФЗ №69,  так и в этом законопроекте  полностью отсутствует ответственность за работу без разрешения юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. К сожалению, разработчики законопроекта  этого не учитывают. Указанный законопроект также не получил поддержки Правительства РФ. Понимая эту ситуацию, бизнес сообщество таксомоторной отрасли видит для  себя единственную возможность – изменить законодательство таким образом, чтобы четко обозначить понятие, обязанности и ответственность диспетчерских служб, которые сегодня находятся вне правового поля, и расширить полномочия  региональных органов власти", - рассказал г-н Карпенко.